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地域交通の「リ・デザイン」で人口増加へ、北海道も鉄道再生へ

■北海道、駅なし市町村半数　鉄道補完にはライドシェアも　2024-0202 日本経済新聞
■新小樽駅が遠い？中心部へのアクセスが課題「路面電車」案に小樽市は　北海道新幹線の札幌延伸　2024-0206 HTB北海道
■JR北海道の「株」が、たったひとつの独立行政法人に占められている理由　　2023-0326 Merkmal
■ローカル線問題、国は中立的な立場で介入する　国交相会見　 2023-0214  Carview
中立ねえ、国交大臣ももう少し言い様があるだろう。今まで散々JRに丸投げしておいて、対する自治体には鉄道の分る人なんていないのだから、中立ではダメだよ。
■朝夕の城端線「人多く乗れない」　高校生の交通調査、中川富山大教授「赤字も混雑も課題」2022-1209北日本新聞
■「北海道の鉄道を活かそう！」Vol.1 北海道の鉄道の現状と今後のあるべき姿　2022-1129【ch桜北海道】
キャスター：大泉 大（タイセイ株式会社常務取締役）
ゲ　ス　ト：阿部 等（株式会社ライトレール 代表取締役社長)
◇PromJapan株式会社公式HP https://www.promjapanapp.com/
◆チャンネル北海道公式HP http://ch-hokkaido.jp/

 毎週のRACDAのZoom会議常連の阿部等さんの、JR北海度活性化策は、全国の鉄道廃止の流れへの処方箋でもある。
　駅を増やし、便数を増やし、自動車やバスよりも便利にすれば、役立つ鉄道は沢山ある
鉄道のサービスレベル改善で、日本を救う事が可能、温暖化対策も、少子化対策も、鉄道の徹底的利用で可能
東京大阪名古屋など太平洋ベルト地帯の経済成長・人口増加は、鉄道の威力が作ったもの、ところが今日本人はそれを忘れている。

　そして大都市に住んでいる人は、いまなおその利便性を享受しているが、吸い取られた地方公共交通の税金投入には反対する

■乗客が3倍に増えた路線バス 発想の転換、独自戦略が奏功　2022-1121　毎日新聞

2022-0826国土交通省のアフターコロナに向けた地域交通の「リ・デザイン」有識者検討会について、その内容を検討する。
提言概要(PDF形式:156KB)
提言本文(PDF形式:2.7MB)
感想と課題
■JR九州のダイヤ改正に不満多数　2022-1102 西日本新聞


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