「送迎人生」が昨日のＮＨＫの東海地方の番組に登場した。「送迎人生」問題がだんだん広まっている！
グローカル交流推進機構理事長の土井勉先生が生み出した「送迎人生」という概念、最近岡山の山陽新聞でもアンケート調査を実施し、論文発表もされた。また送迎による年間損失は5.8兆円にものぼるという、EYストラテジー・アンド・コンサルティングの試算もある。
NHK東海が始めて送迎人生について番組を作った。配信期限があるので、早めにご覧いただきたい。
東海ドまんなか!
送迎が負担だと感じたことはありませんか?子どもを習いごとに送迎するためにフルタイムの仕事を諦めた母親。家族に送迎してもらうことが難しく、入りたい部活に入れなかった子ども。いま、送迎が働き方や学びに影響を及ぼしていることが取材で見えてきました。これまで当たり前のように家族が担ってきた送迎の負担を、どう減らしていくのか考えます。
岡山県の笠岡航路のマップと接続時刻表を公開する
接続時刻表とマップ゛
時刻表は岡山駅からJR山陽線で笠岡駅まで
■旅客船・高速船は徒歩10分の笠岡港へ、
井笠バスの神島外浦行が平日5便、休日2便、途中カブトガニ博物館に寄る
■フェリーは徒歩25分の伏越港へ、井笠バス美の浜行が毎時1便程度ある
■三洋汽船旅客船は、神島外浦・高島・白石島・北木島・真鍋島、一日4便
■三洋汽船高速船は、白石島、北木島、真鍋島、1日3便
■フェリーは白石島、北木島に二社で9便
■三洋汽船の大飛島・小飛島・六島行旅客船は、1日4便
■三洋汽船の真鍋島・佐柳島(香川県)航路は毎週土曜日に1便が運航
多度津汽船の多度津・高見島・佐柳島航路と接続している。
■多度津港から徒歩20分でJR四国の多度津駅に行けるので、
予讃線特急しおかせと土讃線特急南風が毎時1本走る、岡山駅まで40-50分
笠岡駅周辺地図
2026-1919笠岡諸島を初めて急ぎ足で巡った。
発端は、本土と繋がっていた神島外浦経由の補助金打ち切りの方針が、運輸局から通告された事だ。離島航路補助では、「唯一の交通手段」であることが要求され、平日5便、休日2便のバスがある神島経由では、補助対象にならないとか。RACDA元副会長の斎藤さんからの問題提起から、まずは下調べ。秋雨前線の合間、今日だけは晴れるだろうと、今朝決断して実行。
さて神島が本土と繋がったのは1970年のことで、それ以来バスルートはあったのだけれども、なぜ急に変更するのか。ひょっとして海事局とかがバスルートのあるのを知らなかったとか、あるいはまた政治的配慮があったのかと。
神島外浦には三洋汽船が寄るのだが、笠岡駅そばの住吉港から旅客船と高速船は出、笠岡湾干拓地のそばを通り、外浦に着く。外浦から次には、離島である高島(神武東征候補地)、白石島、北木島、真鍋島、と寄っていく。またフェリーは住吉港とは少し離れて伏越港から白石島と北木島に通う。さらに三洋汽船の飛島・六島ルートもある。
笠岡市を中心とした協議会が設けられており、その２回目で運輸局から通告があり、一転航路全体の存続の危機が来ている。元々10年以上前に、笠岡諸島全体の航路見直しが行われていたが、どこの離島でも同じく、急激な人口減で、将来は見通せない。笠岡諸島でも20年後にはほぼ消滅に近く、現行スキームでは航路は無くなるだろう。
外浦が陸続きになっていることで、離島の人々は本土の買い物のパブとして使っていることが分かった。島々には買い物する場所がなく、外浦に上陸してクルマで買い物に出るようだ。今日のようにお彼岸帰省では、県外からクルマで外浦に来て、駐車して、島々に上がる人で満員、デッキは足の踏み場もないほどであった。
一方で、瀬戸内国際芸術祭の開催以来、直島では地価が上がるほどの効果が出ている例もあり、瀬戸芸は第二回で塩飽諸島、いまや香川県側の全体に波及する。西讃岐でも高見島、淡島、伊吹島が会場なった。今日の実地探査では、神島外浦での利用状況を調べること。また瀬戸芸に連携した回遊路としての可能性を探る事。
真鍋島にはカフェ2軒と割烹料理4軒ほどがあり、また近年、猫の島との情報が出ているようで、今日は東京と大阪の大学生が写真を撮りに来ていた。土曜日の14:30に出る、週1便の佐柳島行の三洋汽船には、今日は僕含めて9人が乗船。佐柳島では、四国側の多度津から高見島経由で来る多度津汽船のフェリーと接続する。
その佐柳島は今や、猫の島として、今日の15:50着の便では3台の車と50人ほどが降り立っていた。僕が乗った帰り便では30人ほどが乗船。会話を聞いていると、猫を見に来た人が多い。そのうち外国人が10人ほどいたのには驚いた。
瀬戸芸では経由地の高見島も会場になっており、僕も時刻表を作成しているから2度は来ている。今日はいろんな人と会話して、この地域の可能性を引っ張り出すことが出来た。
今日のように晴れていれば、抜群の景観だ。ゆったりした自然の中を、高速船の白い波が切り裂いていくのは、実に爽快感がある。時々刻々と移り変わる島々の姿も、面白い。瀬戸大橋や大槌島、讃岐富士の姿が、たちこちで見通せて、頭に地図が浮かぶ。これをまた笠岡農道空港から離陸して、空から楽しむのもいいだろう、と改めて認識。
折り畳み自転車を積んでいったので、ちょっと重かったが、真鍋島ではレンタル自転車もないだろうし、また多度津港から多度津駅にバスは無いから、自転車を使った。島々巡りに折り畳み自転車をどう使えるかの下調べでもある。今日はかなり暑くて大変だったが、春と秋は素晴らしいサイクリングができるだろう。
宇多津駅からは特急南風の自由席1200円で、岡山まで40分ほど。ICOCAも使える。
なお今日の為に、岡山駅からの笠岡諸島への接続時刻表を作ったので、何枚か始めて出会った人々に渡したり、色々インタビューをした。
2026-1024時刻表マップの制作
笠岡諸島と香川県側の回遊性をきっちり表現。笠岡港の行き方も、そもそも笠岡駅の港側に改札が無いものだから、簡単にはたどり着けない。観光協会のビデオがあるのだが、これは便利だけれども、すぐにはわからないだろう。
またフェリー乗り場は駅から1500m離れていて、乗り継ぎ25分とかが必要。これも観光協会のビデオがあるけれど、よくよく考えてみれば、バスかあったはずと調べた。
すると毎時1本くらいの美の浜線の笠岡税務署前がごく近い。バスで駅からわずか2分。けれどもバス停名は「フェリー乗り場前」にするべきだろう。また伏越というバス停がフェリー乗り場そばにもあるけれど、これは一日5本の神島外浦循環線のルートで、日曜日は2便しかないけれど、なんと、笠岡駅からループ橋をぐるりと回って、笠岡港というバス停もある。けれども、観光協会の航路案内には、バスルートとバス利用そのものを表示するものはない。島の人がフェリーでくれば、伏越港に居りて、バスで周辺のスーパーに買い物にも行けるのではないかなと。
なお井笠のバスマップは2017年に作ったいいのがあり、ようやく部屋の中から探し出した。此の時は高校生用のバスマップまで制作していたのだが、現在は井笠バスのホームページからは消えているし、また詳細な時刻表も掲載されていないし、バス停ごとの時刻表もない。
なお月間サライの7月号では、離島特集をやっていて、真鍋島と佐柳島が猫の島として紹介されていた。
10/10 笠岡諸島探訪記 斎藤桂
2026年10月10日(土)にJR岡山支社の「鉄道の日フェア」にRACDAも出店します。
10:00～15:00 岡山駅東口と岡電東山でもイベント開催、スタンプラリーもあります。
RACDAのブースは岡山駅西口の奉還町商店街内。
岡山出身の鉄道ファン元祖の作家・内田百閒テーマの鉄道模型を、手回し発電機で動かします。
百閒生家の復元模型、岡山城、瓶井の多宝塔などを1/150で忠実に再現。
今回西口開催なので、津山線を走った車両を中心に走らせます。
C58とオハ61系、キハ20系、キハ47系、キハ58系などなど
2026_鉄道の日_チラシ
JR西日本のホームページ案内
岡電ホームページの案内
超党派 新交通システム推進議員連盟（通称：ＬＲＴ推進議員連盟）総会・概要 2026-0624
令和8年6月23日(火) 衆議院第二議員会館の第７会議室
参加者 国会議員本人12名、市民団体・陳述者6名、国土交通省12名、秘書代理12名 合計42名
■衆議院議員・逢沢一郎会長挨拶 衆議院議員・田畑裕明事務局長司会
新人議員の多数の参加を得られた。熱心な議論をお願いしたい。
■広島電鉄㈱・横田好明(専務取締役)報告 随行者 交通政策本部交通政策部進矢光明課長
「広島の最近の動向について～路面電車 広島駅の乗り入れ効果や今後について～」
●広島駅高架乗り入れは2005年以来のLRT化・路線再検討の第一歩
●駅前再開発とセットで、乗客8%増加、駅利用者23%増加
●紙屋町エリアにも好影響が出ていて、街の回遊性が高まった
●低床電車は50編成、比率は34.6%だが、増備率は伸び悩み。30m級価格が3.2億→6.1億と暴騰
●現状の補助制度では、これ以上の増備が厳しく、補助制度の拡充、他社との共同発注などが必要
■岡將男・全国路面電車ネットワーク運営委員長挨拶
●この議連は2001年岐阜の路面電車廃止が議論されている頃、研究会として設立され、2004年議連となり、議連主導で2006年には地域公共交通活性化再生法、2013年には交通政策基本法を制定なども実現した。国土交通省にも多大なるご尽力をいただき、富山・宇都宮のLRTなどができた。今回広島電鉄には初めてこの議連で講演いただいた。
●しかし日本国内の低床電車導入は、全国700両中200両程度、40%にも満たない現状で、欧州のLRTでは低床電車導入がほぼ100%担っているのに比べて、大きく遅れている。そこて近年は若い女性の大都市集中が課題になる中、スローガンとして「地方都市をベビーカーで闊歩できる環境づくり」が必要で、国内の路面電車を20年で600両(20年間に導入した低床電車置き換えを含む)導入、1編成5億として3000億円を目指して、広島電鉄はじめ事業者の共同発注などの努力と一緒に、制度財源の検討をこの議連の場でお願いしたい。
■宇都宮浄人・関西大学教授(人と環境にやさしい交通をめざす協議会)報告
●富山ライトレール開業の2006年、世界のLRT新設は100年だが、2都市目の2023年宇都宮ライトレールは214都市目、世界の趨勢からは導入が遅れている
●LRT整備効果は、単なる
●宇都宮ライトレールの影響調査では、特に子供同居世代で、72.5%が街のシンボルと認識
●LRT導入はまちづくりのツールとして、渋滞対策、地価上昇、固定資産税増加の効果がある
●低床電車導入も国や自治体によりロットを作れば価格低下し、国の産業としても育成できる
■筒井祐治・国交省都市局街路交通施設課長「LRTに関する最近の取組状況」報告
●富山・宇都宮の整備効果、宇都宮西部延伸、広島駅高架乗入れ、岡山駅乗入れ・環状化、松山市駅
●社会資本整備総合交付金、地域受け入れ環境整備促進事業、地域公共交通脱炭素以降促進事業など
■議員による意見・質問の主なもの
●広島駅の高架乗入れでバリアフリーの整備取り組みは(横沢高徳・立憲・岩手・参)
●都心の路面電車はメルボルンなどの様に、観光・都市回遊の意味が大きい(青島健太・維新・参比例)
●インバウンドであふれる京都にはLRTが必要、どうしたらできるのか、ベビーカー世代としても。(新実彰平・維新・京都・参)
●長崎では駅前乗入れ出来ず、インバウンド客であふれているが、輸送力増強で低床電車をたくさん入れたら、車庫が足りないが、国の補助はあるのか(西岡秀子・国民・長崎)
●郊外の電停はマウンドもベンチも屋根も無い、路面電車のレール幅など規格はどうなっているか(長田紘一郎・自民・東海比例)
●車庫整備は、関係する自治体が総合的に検討すれば、色々製薬はあるが可能性はある(国交省)
●車両ではレール幅が3種類、さらに各社様々な規格があり、大量発注が難しいので価格が高くなるが、今後は共同発注など取り組みたい、ぜひとも補助制度の見直しもお願いしたい(広島電鉄)
●日本でLRTの進まない理由がいくつかある。合併などで電鉄会社には様々な規格の路線がある、車体幅も5センチ刻みであり、ホームの規格も様々。低床電車を大量発注して価格を下げるには、むしろホームを削った方が安い場合もある。バリアフリーについては25年前より、市民からのプレッシャーが減っていると感じる。欧米では公共交通分担率の目標を持って政策を進めるが、日本ではそうなっていない(自動車交通の削減を言えない)。また欧州では従来ガソリン代を250円程度(現状は300円超)にコントロールして、その中から公共交通維持財源を出しているが、日本では元々暫定税率を入れても155円程度で、しかも今や暫定税率を廃止している。京都は25年前今出川通りの路面電車を復活させる運動など、左右両陣営で動きがあったが、まとまらなかったけれども、LRTに適した町である。一方歩行者空間拡大という点では、四条河原町の2車線化を実現しており、姫路駅前、沖縄国際通り、岡山ハレまち通り、松山市駅などに波及している。LRT導入できるかどうかは、都市として意思決定できるかどうかのみである(岡)
上記資料・大田恒平(トラフィックブレイン)提供
簡単なメモをもとに発言要旨をまとめたので、ご了承願いたい。
新人議員が多く、議連の動きも25年になるので、簡単に議連の経緯と実績について説明させていただいた。新たな参加者を得て、また新しい議論が展開されていくと思う。今回特に地方都市をベビーカーで闊歩できる環境という側面を強調して、低床電車導入を促進する作戦に出たのも、若い女性の大都市集中、出生率低下、女性トイレ比率問題などの流れを意識して展開した。広電、宇都宮先生からもどうようの趣旨の発言があったが、実は欧州でのLRTの展開と女性の社会進出は表裏の関係にあると思う。
第29回 岡山路面電車まつり2026 Okayama Tram Festival
チラシ表面 チラシ裏面
日時 6月13日 ㊏１０：００～１５：００
場所 岡電東山車庫（岡山電気軌道本社敷地内）
小雨の場合は決行します 岡山市中区徳吉町2-8-22 駐車場はございません。
公共交通機関をご利用下さい
岡山城・後楽園へは 路面電車で参ろうぞ!
★宇喜多秀家公(岡山おもてなし武将隊)一日東山城主就任と出発の儀
東山10:18発ー岡山駅前ー東山11:08頃着 貸切運行(東武日光軌道線復元号)
★ちびっこ武将・路面電車運転体験（小学生５０名） ①10:30 ②13:00
当日10時頃から岡電東山会場で受付、当日先着順 ワンコイン500円
★路面電車展示（ＫＵＲＯ×夢二）
★岡山市・バス再編計画の FLAtの展示
★宇喜多秀家公・たま駅長代理とジャンケン大会（随時）
★のりものあつまれ～！【展示車両は都合により変更します】
パトカーｘ白バイ に乗ってみよう（岡山中央警察署・交通機動隊）
岡山県警察マスコット ももくん・ももかちゃん 登場
岡電バス・ISUZUを展示 WONDERFUL SETOUCHI TAXI（岡山交通）
★両備バス・バスクイズ大会 ①11:00～ ②13:00～ ③14:00～
★岡山城・西手櫓鉄道模型運転会 子供大好き!
エコに遊ぼう！手回し発電機でGO！
プラレール遊びたい放題
★キッチンカー「烏城コロッケ」等飲食コーナー
★玉野市電保存会グッズ販売コーナー
★Nゲージ鉄道模型大レイアウト・展示運転(2F)
★路面電車＋岡電バス（一部区間）一日乗車券
RYDE PASS無料企画（6/13当日に岡電RYDE PASS購入の方）
クーポンコード「oka20260613」の入力で一日乗車券
1人分400円を割引（１端末１名様50本限定）
主催 NPO法人・公共の交通ラクダ（RACDA）
〒700-0803岡山市北区丸の内1-1-15禁酒会館
当日問合せ 090-3743-4778 岡
共催 岡山電気軌道株式会社
後援 岡山市、岡山市教育委員会、西日本旅客鉄道株式会社岡山支社
協力 岡山中央警察署、山陽学園中学・高校、岡山東商業高校、玉野市電保存会、岡山交通
オージー技研（株）、（株）ウッディワールドのざき、（株）広栄堂武田
岡山商科大学附属高等学校、両備バス
2026-0427
岡山商工会議所中心となって、1998年に「岡山まちづくり協議会ＵＰＣＯ」を設立。RACDAも参画し、この動画を1999年に大阪大学笹田研究室に依頼して作成。岡山都心の路面電車環状化を推進するためのツールとして、当時まだ珍しい完全CGプロモーションビデオだ。町を歩く人はすべて岡山の町を歩く人々を実際に写真に撮って張り付けた。笹田さんにお願いするのに、お酒一本だけ持参したという伝説もある。それまでCGは、線だけで構成されていて、テクスチャーを貼るのも新技術であった。 岡山商工会議所が百周年でこの動画を探したが、無くなっており、そうしたこともあろうかと、RACDAはあらかじめ貰っておいて、現存している。 #大都会岡山 #路面電車 #環状化 #RACDA #岡山商工会議所 #CG #まちづくり #コンパクトシティ #LRT #サーカスランド #路面電車 #岡山
■富山地鉄本線「全線維持」の方向性でまとまるも 沿線自治体から「費用負担」心配する声相次ぐ
2026-0721 富山チューリップ
■京都市の経済界が路面電車「LRT」導入を本気で議論
専門家が宇都宮市を例に提案した路線とは 2026-0808 京都新聞
■GLOVE特集 路面電車で行こう! 連載 朝日新聞 吉岡桂子
1.韓国で約60年ぶりに路面電車が復活 最新鋭水素燃料電池車も
2.「どんどん造って、どんどん捨てる」 路面電車の中国式発展
3.日本製2階建て車両が引退 エジプトの路面電車 カタールなどで新線
4.路面電車が走る 戦禍から日常を取り戻す営み サラエボ・広島発
5. どこへゆく路面電車 線路は復権に続くのか
（ブルームバーグ）：オーストラリアの2つの州が公共交通機関を一時的に無料にする。中東紛争で供給リスクが高まる中、燃料価格高騰の影響を緩和する。
ビクトリア州政府は声明で、3月31日から1カ月間、州民は公共交通機関を無料で利用できると発表。タスマニア州政府もプレスリリースで、3月30日から7月1日までの期間、バスおよびフェリーの運賃支払いを免除すると発表した。
オーストラリアでは燃料供給リスクが高まっており、数百カ所のガソリンスタンドで在庫不足が報告されているほか、農業や鉱業分野でも配送の混乱が伝えられている。アルバニージー首相は27日、短期的な供給は確保されていると説明し、家庭や企業の不安解消に努めた。
燃料高は中央銀行のインフレ見通しにも影響を及ぼしている。中東での戦争による供給ショック以前から、物価上昇圧力はすでに高まっていた。
オーストラリア準備銀行（中央銀行）は直近の会合で政策金利を4.1%に引き上げたが、決定を巡っては政策委員会内で意見が分かれた。市場では26日時点で、年内にさらに2回の利上げが完全に織り込まれている。
政府は28日、民間セクターによる国際市場からの燃料調達を政府が保証する措置など、燃料の安全保障強化に向けた新たな権限を導入する計画を明らかにした。これらの措置は30日に議会に提出される。
新着2026-0331 路面電車の岡山駅前広場乗入れ工事、現状。交差点部分にレールを引くコンクリートブロックが敷設され、架線柱も設置されている。仮電停までの間には、ダブルクロスポイントとレールも設置されている。いよいよ開業まで丸1年。なおハレノワへの路面電車環状化についても、詳細設計費用などが岡山市議会で可決された。撮影・松田和也
NPO法人 公共の交通ラクダ(RACDA)
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