■このハンドブックは、バスマップ（又は公共交通マップ）を制作しようとする自治体が、制作手順、情報収集、描画、配布など留意するべき事項をまとめる物である。さらに、制作にたずさわるバス事業者、制作受託業者や市民団体などが参照しても役に立つ情報も掲載した。
A4フルカラー32ｐ、第21回全国バスマップサミットin福井開催記念として初版発行。
頒布開始
希望者には1部1000円で頒布します。
1部～3部は、郵送料　ゆうパケット　250円＋1000円×冊数
4部～7部は、郵送料　ゆうパケット　310円＋1000円×冊数
8部～10部は、郵送料　レターパック  430円＋1000円×冊数
郵便振替用紙を同封しますので、お振り込みください。
　郵便振替　01340-8-54343  特定非営利活動法人公共の交通ラクダ
*  *他金融機関からの振込用口座番号**当座　一三九店　0054343
　先に振り込んでいただいた場合も、送ります。
申込先　okj165@poppy.ocn.ne.jp までメールください
　郵便番号、住所、氏名、電話番号、できれば所属をご記入ください。
　領収書はご希望によりお送りしますが、インボイスには対応しておりません。

目次
バスマップハンドブック制作の経緯
第1章　バスマップとはどんなものか
1.1バスマップとは何か？
1.2バスマップの目的・役割
1.3日本のバスマップ制作史 
1.4全国のバスマップ作成状況 
1.5海外のバスマップの事例と特徴
1.6バスマップ関連文献

第2章　バスの情報とバスマップ
2.1経路検索とバスマップ 
2.2バスマップとバス案内の連携 

第3章　バスマップの企画と制作
3.1バスマップの企画と制作スケジュール 
3.2バス情報の収集
3.3バスマップの媒体
3.4バスマップの費用
3.5バスマップの更新・継続
3.6バスマップと権利関係

第4章　バスマップのコンテンツ・デザインの理論と技術
4.1バスマップを構成するコンテンツ、バスマップに付帯する情報
4.2バスマップの対象範囲 
4.3運行経路の表現 
4.4バスマップ作成手法とソフトウェア

第5章　バスマップの普及と活用
5.1バスマップの配布・広報
5.2バスマップと他の情報の組み合わせ
5.3人々とバスマップの関わり 

第6章　おわりに～バスマップの未来

第21回全国バスマップサミットin福井 が終了しました。
バスマップサミット実行委員会　https://www.busmap.site/　ホームページ新設
バスマップハンドブックを材料に、議論しました。JCOMMら連続しての開催。

第21回全国バスマップサミットin福井　プログラム
8/24　　懇親会　　時間：18:30－20:30　会場：パレスホテル（会費6000円）
内容：ＪＣＯＭＭの意見交換会に参加（合同）

8/25　　バスマップサミット　会場：フェニックスプラザ２F小ホール
参加費：無料　(ただし、資料代　2,000円)
集合・会場設営：9:00－10:00　ステージ・会場イス配置、パネル設置・パネル展示
10時　セッション１． バスマップの使い方：みんなもつかってみねの
こんな使い方がひっでえ便利で、いいざ－（各地の様々な事例発表）
バスマップをMMに活用している事例を紹介しあって、うちのまちでも作ってみようとなることを狙う。
昼休　12時　全国バスマップサミット実行委員会　（同じ会場内で）
13時　バスマップ発表会　　（同じ会場内で展示してある全国各地のバスマップを発表）
14時　セッション２． バスマップの作り方：みんなもつくってみねの
「バスマップハンドブック」が出来たざー（全国普及へ向けて）
バスマップを作ってみたくなった人に、その手順を示すハンドブックを、製作担当者が担当箇所を発表して、意見交換もする。
終日　10-16時30分　同じ会場内で全国各地のバスマップの展示（いつでも見学可能）

参考情報:8/24,25に同じフェニックスプラザ１F大ホールでＪＣＯＭＭ会議が開催されます。

都市交通のサービスレベル向上による、都市再生プランのベースとなる、
岡山県南の電車バスの運行頻度図を作成。RACDA2024-0507制作
こうしたQGISとGTFSデータの使い方の講習会も開催されます。
　6/21 GTFSxOSGeo研究会  バス情報協会
　　　太田恒平さんのコメント

①公開されているバス会社などのGTFSオープンデータをZipでダウンロード
②地図ソフトQGISをダウンロード
③プラグインGTFS-GOを利用して、運行頻度を抽出し、主に緑色で表現。

■今回は、JR西日本と井原鉄道については時刻表を元にデータ作成して赤色で追加。JRグループについては現状GTFSオープンデータがないので、バス情報協会の西沢明さんが作成してくれた、最新データを活用した。（快速については停車駅を直通して表現）。便数は1日あたり片道・平日（土日は少ない）、
■GTFSオープンデータは世界共通で誰でも利用でき、観光情報・生活情報などと組み合わせた、アプリ作成が可能となる。各種交通機関を自由に使うMaaSの必須となっており、スマホのGoogle検索等にも威力を発揮する。小学生もチャレンジしてみよう!!!
■GTFS-GOはトラフィックブレインの太田恒平さんが作成したプラグインで、日付を指定すれば、電車バス路線の上り下りの便数が、太さに反映されて表示される。便数の数字も表示される。大体１日３０便、３０分に１本程度以上の運行頻度ならば、路線収支は均衡し、人口も均衡するのではないかと思われ、事例研究を進めている。
■近年の地方の公共交通議論では、「地域交通」という概念で「都市交通」をくくってしまっており、そこでは高齢者の病院通い、買い物需要に絞られて最低限の交通の確保だけが議論されており、通学は路線がなくなればスマールバスに転換されている。そこでは通勤需要は一切考慮されず、自動車前提で進められている。RACDAのネットワークではいまこの「都市交通欠如」が日本の少子高齢化、東京一極集中の主原因だとみて議論を進めている。
■太田恒平さんによる、GTFSデータと様々な交通情報の組み合わせた分析により、今後都市交通と都市経営の再検討が進められている。詳しくは、トラフィックブレインのホームページから、講演錄やパワポ資料をダウンロードして、現況してもらいたい。
Traffic Brain (t-brain.jp)

２０１８年の岡山県南運行頻度図

第20回　全国バスマップサミット in TOKYO 江戸川 開催のお知らせ
2024年2月3日（土）　江戸川区総合文化センターにて開催します。
路線図ドットコム　ホームページ

チラシpdf

2003年11月8日～9日に開催された、第1回
全国バスマップサミット岡山の動画発掘
第1回全国バスマップサミット岡山
人と環境にやさしいトランジットモデル都市をめざして 　　　　　
市民がつくり支える公共交通の未来
1　夜学　講演 ・東京大学大学院教授原田昇
2   夜学　講演・バス交通専門家　鈴木文彦
3a  事例発表　　広島、福井
3b  事例発表　　松江、岡山
4　事例発表　　岡山国道事務所、仙台、渋谷、伊藤、岐阜
パネルディスカッション （ＰＡＲＴ３）前半
パネルディスカッション （ＰＡＲＴ３）後半
コーディネーター／鈴木　文彦
ゲスト／東京大学大学院教授　原田　昇
パネラー　岡將男（RACDA）
田中隆一（まちかど研究室）
山根正則（広島LRT研究会）
林博（福井ＲＯＢＡの会）

第19回全国バスマップサミット in 松江バスマップの底力！
　　　　～愛あるバスマップは地域を救う～
2022年8月28日（日）　島根県松江市「島根県民会館」にて開催しました。
なおバスマップサミットの前日8月26日～前々日8月27日には、同じ会場にて日本モビリティ・マネジメント会議（JCOMM）が開催されます。同会場にて連催となります。
26日午後よりパネル展示、27日は午前午後とサミット本会議を開催。

大会当日の模様　バスマップサミット実行委員会のページ

会場：島根県民会館　３階大会議室　ほか
参加費：3,000円（現地で徴収）
定員：150名
2022-0624BMS松江チラシ４p申し込み書

詳細な日程　大会ホームページリンク

全国バスマップサミット実行委員会 (rosenzu.com)
(20) 全国バスマップサミット実行委員会 | Facebook

■GTFSデータの普及によりバス業界のDXを推進、「日本バス情報協会」が本格スタート　2022-0623 graphia
2021-1021 更新しました。今回追加したのは、しおや交通、須坂市、春日井市、稲沢市、明石市、たつの市、上郡町、加東市、神河町、南国市です。
GTFS/バスオープンデータ友の会

■岐阜乗合自動車 路線バスの「笠松県庁線」 ダイヤ改正で利用者増 データ活用が奏功　新着2023-0613 中部経済新報社
■簡易車載情報システム「馬須田のるぞう4」　2022-0906バイタルリード
■バス停検索ブログ | 路線バスに関するアレコレ (buste.in)　2022-0120 バス停ブログ
■公共交通ない地域に思わぬルート　経路検索でコミバス表示 　2021-1008 朝日新聞
■地域公共交通の利用促進に向けた取組について　2022-0106 岡山県県民生活交通課
コミュニティバス等の経路検索アプリへの対応状況について　市町村別の対応状況リスト掲載
■高知市オープンデータポータル　2022-0104 高知市

第18回 全国バスマップサミット in いわて滝沢
前回岡山大会から2年、関係者のご努力により、開催の運びになりました。ご苦労様でした。

■ 開催日時　　　2021年12月4日（土）　13～17時
■ 開催場所　　　ビッグルーフ滝沢（岩手県滝沢市下鵜飼1-15）　　　※詳細:https://bigroof.jp/
■参加費・申し込み方法
現地参加券：無料　　　　peatix申し込みサイト  https://peatix.com/event/3062250

※現地参加をご希望の場合は「参加券」を選択して下さい。
※「参加券」は、コロナウイルス対策での人数制限による人数確認にも使いますので、
参加できなくなった場合は必ずキャンセルをお願いいたします。
※マスク着用、検温等の新型コロナウィルス感染症対策にご協力いただけない場合は、参加をお控えください。
　※名刺を1枚ご用意下さい。
■オンライン参加券：無料
※オンライン参加をご希望の場合は「オンライン参加券」を選択して下さい。
※オンライン参加券では講演（13:00～15:15）が聴講できます。トーク企画は聴講不可です。

■プログラム詳細
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2021年12月4日（土）
※12:30 開場・受付開始（予定）　　◇バスマップ・ポスター展示◇
11月23日～12月4日　ギャラリー（バス待ちスペースに併設）
◇講演（事例紹介）◇　13:00～15:15　小ホール
『岩手県内の公共交通政策の概要と経緯・現状』
登壇者　岩手県、滝沢市、盛岡市、岩手県立大学、全国バスマップサミット関係者
◇休憩◇　15:15～15:30
◇トーク企画（パネルディスカッション）◇　15:30～17:00　小ホール
『公共交通の現実と向き合う -課題が指摘され続けても変えられないこと（仮）-』
登壇者　滝沢市、北上市、岩手県交通、岩手県北自動車、全国バスマップサミット関係者
※新型コロナ対策として、懇親会は行いません。
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【開催趣旨】
第18回全国バスマップサミットは、岩手県滝沢市で開催します。滝沢市は、盛岡市に隣接するベッドタウンとして発展し、2014 年、旧滝沢村が単独で市制施行した事例として知られます。滝沢村は当時「日本一人口の多い村」で、“村”であることが地域のイメージ形成の一部として機能し、良好な住環境を印象付け、人口増加の一因ともなってきました。ニュータウンの他、市内には大学も立地することから、盛岡市との間でバス交通が充実しています．また、第三セクターであるIGR いわて銀河鉄道が通っていることから、行政と事業者が連携した公共交通政策が取られており、様々な利用促進策も行われています。

第18回全国バスマップサミットは、新型コロナウィルス感染症拡大の影響により、当初予定されていた2020年11月から延期となっていましたが、感染症対策を行ない、プログラムを大幅に見直すことで、本年度の開催を目指します。

コロナ禍で全国の公共交通事業者は筆舌に尽くし難い困難に見舞われており、地域の生活交通を維持するため、涙ぐましい努力がなされています。日本の公共交通サービスのなかでも乗合バス事業は、地域社会のモビリティ確保するうえで、最前線に立っています。しかし、その事業環境が必ずしも潤沢ではないことは明らかであり、とくにコロナ禍によって、その社会的な仕組みそのものが疲弊し、崩壊寸前です。たとえば、乗合バス事業者にとって、収益の柱となっていた高速乗合バス路線の多くが運休を余儀なくされるなか、不採算の一般路線バスの維持が困難となってきています。一方で、乗合バスに限らず、日本の公共交通サービスを維持するための仕組みは、原則、独立採算の営利事業として位置付けられており、それが限界に達している可能性は、これまでもたびたび指摘されてきました。このたびのバスマップサミットでは、この“課題が指摘され続けても変えられないこと”について、率直な議論を展開します。

バスマップは、わかりにくい“公共交通に関する情報”の象徴です。線的にネットワークを有する鉄軌道に比べ、面的なサービスを展開する乗合バスは、どうしても路線網が複雑になりがちです。なにより“どこを走っているか”を示すバスマップは、人々が移動するうえで、もっとも基本的な情報です。バスマップサミットはこうした理念にもとづき，乗合バスを中心とした公共交通の利用促進を図り、地域社会のモビリティを確保するため、議論を重ねてきました。そもそもバスマップを作成し、公開することは、人々の円滑な移動を促進させるためのものです。バスマップサミットが目指すものは、地域社会のモビリティ確保です。必ずしも自家用車に頼らない、シームレスな移動やそのための情報提供を目指しています。紙媒体のバスマップに限らず、公共交通についての情報提供のあり方を通じ、誰もが使いやすい仕組みづくりを考えます。

主催：全国バスマップサミット実行委員会
協力：岩手県立大学、株式会社玄、駒澤大学応用地理研究所、他（調整中）
後援：国土交通省東北運輸局、岩手県、滝沢市、盛岡市、北上市、
岩手県交通株式会社、岩手県北自動車株式会社、ジェイアールバス東北株式会社、
IGRいわて銀河鉄道株式会社、公益社団法人岩手県バス協会、
一般社団法人日本モビリティ・マネジメント会議、他（調整中）

ローカル路線バスの旅Z 第16弾 岡山後楽園→山口錦帯橋」の正解ルートを考える。逆回りで成功するか　新着2021-0608タビリス
身近な岡山県内の路線から始まる今回の旅。四日間で岡山後楽園から、尾道、出雲を経由して、広島から岩国を目指す。まず一日目の岡山から北に行くか、東に行くかでまず大きな決断。岡山のバスマップを作ってきた我々でも、全部のコミバスまでは把握できていないが、岡山から鳥取に抜けるようなバスまあないのは知ってるから、ハラハラドキドキ。岡山駅では岡電の案内所に行くところが笑えた。
結局１日目には電車で１時間の笠岡までしか行かれず、２日目はドンドン乗り継げて、おまけに三次からコミバスの乗り継いで出雲まで行けてしまうハプニング。この番組は、デマンドタクシー、デマンドバスは「公共交通」と認めていないのがよくわかる。なんとデマンドやめてコミバス転換したところに当たるという幸運。それにしても、コミバスの１日３便の多いこと。やはり５便は欲しいね。コミバスが通学や通勤を全く想定せず、病院と買物だけを考えている。出雲で3日目には同じルートで三次まで戻る。あとはトントン拍子に広島を通過するが、広島県境から山口県境は歩いて越える。市や県が違うと、見事に連携しない、コミバスや路線バス。これは見事すぎるくらいの行政側の「生活交通」しか考えない姿勢を表わしている。生活圏を意識したら、こうはならないだろうに。
番組のホームページ

いまここまで出来るぞと言う、深圳の交通管制の動画
The City with 16,000 Electric Buses & 22,000 Electric Taxis | 100% Independent, 100% Electric – YouTube
日本では道路交通だけは県警が管制しているが、せいぜい渋滞を感知して信号を多少変更しているだけ。
だが本来は渋滞状況に応じて、公共交通情報として電車バスの増便、運賃変更も行うべきだろう。
ソウルのBRTには交通管制センターがある。