NPO法人 公共の交通ラクダ(RACDA)【２０２３年８月２６日開業！芳賀・宇都宮ＬＲＴ】
ついに，２０２３年８月２６日に芳賀・宇都宮ＬＲＴが開業します！路面電車としては国内で７５年ぶりとなる開業，路面電車がなかったまちにＬＲＴを新設して開業するのは，なんと国内初！
開業日当日は，宇都宮駅東口停留場で発車式を開催する予定です。そのほかにも，みなさまに楽しんでいただけるような企画を
現在検討しておりますので，楽しみにしていてください★
詳細については，決定次第，ＬＲＴ公式ホームページ「MOVE NEXT UTSUNOMIYA」などで随時お知らせいたしますので，チェックしてください。
▽▽本日から実施・募集開始するもの▽▽
■ライトラインレールウォーク ■ライトラインフラッグ ■LRT開業祝福事業
詳細は下記URLをcheck!・LRT公式HP「MOVE NEXT UTSUNOMIYA」
■始発列車は「15時台」、宇都宮ライトレール「ライトライン」開業日は特別ダイヤで運転 新着2023-0823鉄道コム
■次世代型路面電車「芳賀・宇都宮LRT」26日開業 | Watch (msn.com) 新着2023-0821 テレビ朝日
■これは踏切なの？ 「宇都宮LRT」道路との交点に遮断機なし 代わりにあるものとは 開業まもなく 新着2023-0820 乗りものニュース
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■LRT宇都宮－芳賀間で26日開業 事業費684億円、新交通の真価は 新着2023-0818 毎日新聞
■路面電車 “ギョーザの街”宇都宮に新規開業 国内で75年ぶり 各地で復活の動きも 新着2023-0817 テレビ朝日
来週、宇都宮市で、国内では75年ぶりに路面電車が新規開業します。各地でも車の普及に伴って姿を消した路面電車が復活する動きが出ています。どんな背景があるのでしょうか？［LRT導入の背景］専門家は…26日、宇都宮市で新たに開業する次世代型路面電車LRT。低い床でお年寄りやベービーカーが乗り降りしやすいのが特徴です。ギョーザの街・宇都宮は雷の発生が多く「雷都」と呼ばれるため、愛称は「ライトライン」に決定。イメージカラーは稲光を表す黄色で、座席にも雷をイメージしたデザインが描かれています。宇都宮ライトレール 宮崎拓さん：「市内のごみ処理施設で発生したバイオマス電力なので、ゼロカーボンの電力を用いて、環境に優しい乗り物となっています。日本で初めての取り組みです」JR宇都宮駅東口から工業団地が集まる隣町の芳賀町まで14.6キロの距離をおよそ44分で結びます。
地元の人：「すごく楽しみですね」「線路沿いにお店ができて、にぎわいができればいいんじゃないかな」今回のLRT導入の背景について、専門家は次のように話します。書籍「路面電車年鑑」 佐藤信博編集長：「（高齢者が）車を運転できなくなると、途端にどこにも行けなくなるという状況があるので。地方の行政も気付き始めて、公共交通を充実させようという動きになったのかなと思っています」
［観光資源として成功例も］日本では、かつて多くの路面電車が走っていましたが、高度経済成長期に車が普及したことで、その多くが廃止されました。一方で、近年、路面電車復活の動きも出始めています。そのパイオニアが、LRTを国内で初めて本格的に導入した富山市です。将来の人口減少を見据え、市街地に都市機能を集約する「コンパクトシティ」を掲げ、その主な交通手段としてLRTを位置付けています。コロナ禍がありながらも、利用者が増加しています。富山市交通政策課 吉川賢一主幹：「市民の理解を得ることが大事かと思います。開業後、事業効果をしっかり検証して、どういう効果があったのか、住民に発信していくことが大事だと思います」他にも、派手な装飾を施したり、SLタイプの路面電車を走らせたりして観光資源として成功している例もあります。こうしたなか、現在LRTや路面電車の導入を検討している自治体が複数あるといいます。佐藤編集長：「宇都宮が成功すれば、これを見て追随する行政もどんどん出てくる。宇都宮が果たす役割はすごく大きいと思います」（「グッド！モーニング」2023年8月17日放送分より
来週、宇都宮市で、国内では75年ぶりに路面電車が新規開業します。各地でも車の普及に伴って姿を消した路面電車が復活する動きが出ています。どんな背景があるのでしょうか？［LRT導入の背景］専門家は…26日、宇都宮市で新たに開業する次世代型路面電車LRT。低い床でお年寄りやベービーカーが乗り降りしやすいのが特徴です。ギョーザの街・宇都宮は雷の発生が多く「雷都」と呼ばれるため、愛称は「ライトライン」に決定。イメージカラーは稲光を表す黄色で、座席にも雷をイメージしたデザインが描かれています。宇都宮ライトレール 宮崎拓さん：「市内のごみ処理施設で発生したバイオマス電力なので、ゼロカーボンの電力を用いて、環境に優しい乗り物となっています。日本で初めての取り組みです」JR宇都宮駅東口から工業団地が集まる隣町の芳賀町まで14.6キロの距離をおよそ44分で結びます。
地元の人：「すごく楽しみですね」「線路沿いにお店ができて、にぎわいができればいいんじゃないかな」今回のLRT導入の背景について、専門家は次のように話します。書籍「路面電車年鑑」 佐藤信博編集長：「（高齢者が）車を運転できなくなると、途端にどこにも行けなくなるという状況があるので。地方の行政も気付き始めて、公共交通を充実させようという動きになったのかなと思っています」
［観光資源として成功例も］日本では、かつて多くの路面電車が走っていましたが、高度経済成長期に車が普及したことで、その多くが廃止されました。一方で、近年、路面電車復活の動きも出始めています。そのパイオニアが、LRTを国内で初めて本格的に導入した富山市です。将来の人口減少を見据え、市街地に都市機能を集約する「コンパクトシティ」を掲げ、その主な交通手段としてLRTを位置付けています。コロナ禍がありながらも、利用者が増加しています。富山市交通政策課 吉川賢一主幹：「市民の理解を得ることが大事かと思います。開業後、事業効果をしっかり検証して、どういう効果があったのか、住民に発信していくことが大事だと思います」他にも、派手な装飾を施したり、SLタイプの路面電車を走らせたりして観光資源として成功している例もあります。こうしたなか、現在LRTや路面電車の導入を検討している自治体が複数あるといいます。佐藤編集長：「宇都宮が成功すれば、これを見て追随する行政もどんどん出てくる。宇都宮が果たす役割はすごく大きいと思います」（「グッド！モーニング」2023年8月17日放送分より
■路面電車に代わる札幌市｢AIデマンド水素バス｣は何が問題か 関係者のみの｢密室協議｣が方向性を決める 新着2023-0813 Yahoo!
新しい交通システムの振りをして、AIだとか冠してBRTを推進する動きが、特定の都市で展開している。宇都宮でも一時期「モノレール」の巻き返しがあったが、高度なLRTでも1kmあたり４０億円に対して、モノレールだと最低１００億円かかることから、LRTに舵を切った。宇都宮は渋滞対策のために、高架部分や専用の橋を架けたから、結果的にkmあたり５０置く近くかかったが、そのことが逆にBRTだと安くつくというイメージづくりに使われている。
だがそもそも低床の連接バスを称してBRTと呼んでるのはナンセンスで、本来BRTはLRTの様に専用軌道を持たなければ意味が無い。しかもかしてつBRTのように古い軌道を廃止した「廃止代替BRT」では、その効果を十分に発揮できない。また雪の降り積もる所では、BRTはLRTなどの軌道系より弱く、またAI使って自動運転できるかのように思い込ませてはいるけれど、そんなのまだまだ技術開発中で、当てになるものでは無い。
折角２０年掛けて議論して実現した路面電車環状化の効果を、札幌駅前延伸でさらに強化する計画があったのだが、北大の吉見教授が亡くなられて、その涙が消えないうちに、こんな密室協議をやるんだなあ、札幌市は。札幌や広島、京都レベルでは、LRTが都市の中核交通機関として一番能力を発揮できる。ミュンヘン、ベルリン、ウィーンなど多くの大都市で実績がある。札幌や広島、京都ならば、外国人観光客も多いから、いまの３０ｍ級でなく、６０ｍ級の低床電車を入れて、もっとバスよりも分りやすく、自動車よりも便利に安くする方が、都心の魅力は増すはずだ。宇都宮ライトレールはそのサンプルとなるだろう。
■75年ぶりに新しい路面電車が誕生 LRT新時代は到来するか？ 新着2023-0812 デイリー新潮
■〈３〉市街地再興支える足に 「二次交通の充実が命綱」 新着2023-0811 読売新聞
■〈２〉通勤需要の定着鍵に 乗り継ぎ割など利用促進策 新着2023-0809 読売新聞
■構想から30年を経て、歴史的な開業を迎える芳賀・宇都宮LRT。
だがそもそも低床の連接バスを称してBRTと呼んでるのはナンセンスで、本来BRTはLRTの様に専用軌道を持たなければ意味が無い。しかもかしてつBRTのように古い軌道を廃止した「廃止代替BRT」では、その効果を十分に発揮できない。また雪の降り積もる所では、BRTはLRTなどの軌道系より弱く、またAI使って自動運転できるかのように思い込ませてはいるけれど、そんなのまだまだ技術開発中で、当てになるものでは無い。
折角２０年掛けて議論して実現した路面電車環状化の効果を、札幌駅前延伸でさらに強化する計画があったのだが、北大の吉見教授が亡くなられて、その涙が消えないうちに、こんな密室協議をやるんだなあ、札幌市は。札幌や広島、京都レベルでは、LRTが都市の中核交通機関として一番能力を発揮できる。ミュンヘン、ベルリン、ウィーンなど多くの大都市で実績がある。札幌や広島、京都ならば、外国人観光客も多いから、いまの３０ｍ級でなく、６０ｍ級の低床電車を入れて、もっとバスよりも分りやすく、自動車よりも便利に安くする方が、都心の魅力は増すはずだ。宇都宮ライトレールはそのサンプルとなるだろう。
■75年ぶりに新しい路面電車が誕生 LRT新時代は到来するか？ 新着2023-0812 デイリー新潮
■〈３〉市街地再興支える足に 「二次交通の充実が命綱」 新着2023-0811 読売新聞
■〈２〉通勤需要の定着鍵に 乗り継ぎ割など利用促進策 新着2023-0809 読売新聞
■構想から30年を経て、歴史的な開業を迎える芳賀・宇都宮LRT。
開業により宇都宮市に起こる変化と運行会社が抱える想いとは？ 新着2023-0809 PRTIMES STORY
■路面電車が新規開業すると沿線の賃貸物件への問い合わせはどれだけ増えるか 新着2023-0809 鉄道チャンネル
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■LRTとは何か。路面電車との違いや役割、都市にもたらす効果とは 新着2023-0808 Liful Homes Press
■乗客減「かしてつBRT」と健闘「海浜鉄道」の違いは？鹿島鉄道廃止と湊線存続を決断した地域の明暗 新着2023-0808 東洋経済
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■宇都宮LRTに集まる都市再生への熱き期待 日本各地で盛り上がった「LRT構想」を復活できるか？ 固唾を呑む地方と、その行方とは 新着2023-0808 Merkmal
宇都宮ライトレールが開通するのを、富山高岡や岡山は注目してるって話を書いている
■75年ぶり誕生の新路面電車「宇都宮ライトレール」沿線を走破した 新着2023-0808 Impress Watch
■もはや東京郊外ではない!? 関東の鉄道新線は「県都」に向かう 新着2023-0731 ITmedia
■ＬＲＴが生む相乗効果 沿線で民間投資誘発 経済の好循環創出が鍵 発進ＬＲＴ⑤ 新着2023-0731下野新聞
■ＬＲＴ利用促進、目玉は「トトラ」 運賃負担軽減でお得感も発進ＬＲＴ④ 新着2023-0730 下野新聞
■ＬＲＴは移住者呼び込む「武器」 新たなまちづくりの装置に発進ＬＲＴ③ 新着2023-0729 下野新聞
■LRT都市サミット宇都宮2023企画運営等業務の公募型プロポーザル 新着2023-0712宇都宮市
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■LRT都市サミット宇都宮2023企画運営等業務の公募型プロポーザル 新着2023-0712宇都宮市
